Der Ärger über die Explosion der Genfer Fahrzeugsteuer hat Wirkung gezeigt. Die Steuerkommission will äusserst kurzfristig den Anstieg fürs Jahr 2025 begrenzen.

Vor 70 Jahren stellten das Rote Kreuz und die IRFC die ersten beiden Land Rover in Dienst. Bis heute folgten über 500 Fahrzeuge für den Einsatz in Krisenregionen – selbstloses Engagement oder ein handfester Business-Case für den britischen Autobauer?

Vauxhall schliesst sein Werk in Luton, was 1100 Arbeitsplätze bedroht. Stellantis schafft dafür Hunderte Jobs in Ellesmere Port und bietet Umzugspakete an. Grund sind britische Vorschriften zur Beschleunigung des Übergangs zu Elektrofahrzeugen.

Einmal im Jahr trifft sich die europäische Jury «Car of the Year» an der Nordspitze Dänemarks zum Tannistest mit vielen Autoneuheiten des Jahres. Für 2025 dürfte die Entscheidung besonders schwierig werden.

Am letzten Wochenend ging die E-Nova Mobility Experience, die Messe rund um elektrische Mobilität, zu Ende. Dabei probierte eine Rekord-Besucherzahl E-Bikes, E-Scooter und Elektroautos rund um den Europaplatz aus.

Eine Mobilitätsmesse mitten in Zürich: An der E-Nova Mobility Experience (6. bis 8. September 2024) zeigen rund 40 Aussteller ihre Ideen und Lösungen rund um elektrifizierte Mobilität. Ausprobieren kann man die E-Autos, E-Bikes und E-Scooter gleich vor Ort.

Nach Leapmotor kündigt auch der chinesische Staatskonzern Dongfeng einen günstigen Elektro-Kleinwagen für Europa an. Der Nammi Box soll bereits im Herbst in der Schweiz starten. Auch weitere Marken setzen die hiesigen Hersteller gehörig unter Druck.

Ab 2035 will die Europäische Union (EU) keine Autos mit Benzin- oder Dieselmotor mehr neu zulassen. Aber viele Automarken wollen sich sowieso schon früher vom Verbrennungsmotor verabschieden. Andere dagegen bleiben skeptisch. Blick hat den Überblick.

Schlechte Halbjahreszahlen bei Stellantis: In einem Jahr hat sich der Gewinn des 14-Marken-Konzerns praktisch halbiert. Jetzt verliert Stellantis-Boss Carlos Tavares die Geduld und sagt: «Wenn unsere Marken kein Geld einbringen, werden wir sie schliessen.»

Dass günstige E-Autos nicht zwangsläufig «Made in China» sein müssen, will Citroën mit der Neuauflage des Kleinwagens C3 beweisen. Schon für unter 25'000 Franken gibts einen vollwertigen Stromer mit über 300 Kilometer Reichweite. Blick surrte im ë-C3 schon Probe.