Keine zeitraubende Parkplatzsuche, kein mühsames Rangieren und keine Gefahr für Beulen und Kratzer mehr. Im Parkhaus am Stuttgarter Flughafen dürfen Autos neu selbst parkieren. Das weltweit erste genehmigte autonome Parksystem ist seit diesem Jahr in Betrieb.

Mini will sich zukünftig wieder aufs Wesentliche konzentrieren. Nach den Spielereien als Lifestyle-Marke und wenigen Produktneuheiten stellt sich die BMW-Tochter dieses Jahr neu auf: Mit einem interessanten Trio, das zu einem Quintett heranwachsen soll.

Am Ende ist es immer der Faktor Mensch. Leere Regale drohen nicht nur wegen fehlender Produkten, sondern auch weil es nicht genug LKW-Chauffeure für den Transport gibt. Der selbstfahrende Lastwagen soll das Problem lösen.

Luxus ist Trumpf bei Mercedes. So lautet die neue Strategie beim Mercedes. Dieser werden aber einige Modelle zum Opfer fallen. Jetzt ist ein prominenter Name gefallen: Die erfolgreiche A-Klasse soll keinen Nachfolger erhalten.

Über 1000 PS, ein Benzin- und vier Elektromotoren: Das Hypercar Mercedes-AMG One hat AMG um den Weltmeister-Motor aus der Formel 1 herum entwickelt. Deshalb reisst der irre Bolide nicht nur bei der Anschaffung ein gehöriges Loch ins Budget.

Der deutsche Lkw-Bauer Daimler Truck hat im ersten Quartal überraschend viel Geschäft eingefahren und schraubt die Jahreserwartungen trotz Lieferschwierigkeiten und Ukraine-Krieg nach oben.

Ja, das ist ein Elektro-Mercedes. Naja, fast – nennen wir es Elektro-Daimler: Bei uns unbekannt, baut Daimler-Tochter Thomas Built Buses in Amerika die typischen US-Schulbusse. Dies jetzt neu in einer Elektroversion.

Über 1000 Kilometer mit einer Batterieladung! Auf seiner Rekordfahrt rollte der Mercedes Vision EQXX auch durch die Schweiz. Blick konnte dabei hinter die Kulissen schauen.

Der Hersteller Daimler Truck will selbstfahrende Serien-Lkw für den Fernverkehr innerhalb dieses Jahrzehnts auf die Strasse bringen. Das Tochterunternehmen Torc Robotics arbeite in den USA inzwischen mit grossen Logistikunternehmen zusammen.

Einige deutsche Spitzenpolitiker werben damit, im Dienstwagen elektrisch und somit besonders grün unterwegs zu sein. Doch ist das nur die halbe Wahrheit, wie die Blick-Recherche zeigt.