Der Gorner-Stausee wird grösser, teurer und generiert weniger Energie als geplant. Doch die Stromkonzerne wollen trotzdem bauen – und verweigern den Einblick in eine Gefahrenanalyse.

In Bern wird über mögliche Nachfolger von Parmelin spekuliert. Möglich ist, dass bald zum ersten Mal eine SVP-Frau in der Regierung sitzt. Für die Romandie wird die Geschichte wohl schlecht ausgehen.

Viele PFAS-belastete Standorte müssen in den nächsten Jahren saniert werden. Weil die Anzahl solcher Standorte den Rahmen des Machbaren zu sprengen droht, greift der Bund zur Notbremse.

Die Bauvorschriften sind aus dem Ruder gelaufen. Technokratische Baubeamte haben die Macht übernommen. Doch jetzt formiert sich Widerstand.

Die Schweiz hat sich jahrelang um Klimapolitik gestritten. Auf die neue Hitzerealität vorbereitet ist sie nicht. Ein Wochenkommentar über Ideologie, Pragmatismus – und die Frage, ob der Ökofundi über seinen Schatten springt und sich eine Klimaanlage anschafft.

Die SBB bauen die Strecke Zürich–Winterthur auf vier Spuren aus, inklusive neuem Tunnel. Dafür investieren die Bundesbahnen jeden Tag 1 Million Franken – zehn Jahre lang. Der Ausbau soll den Bahnverkehr um 30 Prozent steigern und Reisezeiten verkürzen.

Das Schweizer Autobahnnetz gerät immer mehr an seine Grenzen: 2025 wurden 68'040 Staustunden verzeichnet – ein Plus von 22 Prozent! Doch nicht überall wächst der Verkehr gleich stark. Ein Überblick.

Eigentlich will sich der Umweltminister beim Medienausflug im Verkehrshaus profilieren. Doch dann grätschen ihm Klimaaktivisten dazwischen – wenig später ist auch die Polizei vor Ort.

Im Nachgang an das Urteil der Klimaseniorinnen riet der Strassburger Europarat, die Schweiz möge ein Gremium prüfen, das die Klimapolitik des Bundes berät.

Die Rechnung ist happig: Fast 100 Millionen Franken müssen Schweizer Autoimporteure wegen verfehlter CO₂-Ziele zahlen. Ohne eine Anpassung unter der Federführung von Albert Rösti wären es gar 200 Millionen Franken gewesen.