Während in Europa und China E-Autos immer höhere Marktanteile erreichen, setzen sich Stromer in den USA viel langsamer durch. Die Unternehmensberatung BCG prognostiziert eine Entwicklung weg vom Weltauto hin zu lokal entwickelten Modellen.

Man trifft sie immer öfter auf unseren Strassen – Autos made in China. Und das Bild trügt nicht. Aktuelle Zahlen von Auto-Consultant Guido Biffiger zeigen: Modelle aus China erreichen im ersten Halbjahr 2026 erstmals einen zweistelligen Marktanteil in der Schweiz.

Vom coolen Kickboard zur elektrischen Knutschkugel: Die Schweizer Familie Ouboter sagt dicken SUVs den Kampf an. Trotz politischer Hürden und Produktions-Rückschlägen glauben die Erfinder fest an ihr Mini-Stromer.

BYD macht sich in Europa nicht nur in Volumensegmenten breit, sondern schockt auch die Edel-Konkurrenz: Der elektrische Supersportler Denza Z verschiebt mit seiner irren Power die Grenzen. Nach der ersten Fahrt sind wir geflasht – nicht nur wegen der Akkutechnik.

Tesla überrascht mit einem massiven Absatzplus und überholt sogar Mercedes. Gleichzeitig fällt der Gewinn. Wie passt das zusammen?

Die Börsen stehen vor entscheidenden Tagen: Die US-Tech-Konzerne präsentieren ihr Geschäftsergebnis fürs erste Halbjahr. Am Mittwoch nach US-Börsenschluss kommen jene von Google-Mutter Alphabet und von Tesla. Schlechte Zahlen könnten den Höhenflug abrupt beenden.

Die wirtschaftliche Verunsicherung drückt aufs Auto-Budget. Das hemmt die Neuwagenkäufe – und trägt zum Erfolg der China-Hersteller bei. Doch am beliebtesten ist ein anderes Land.

Toyota bleibt die Nummer 1: Mit 5,3 Millionen verkauften Autos im ersten Halbjahr 2026 führt der japanische Hersteller deutlich vor VW und Hyundai. Doch die sinkenden Verkäufe in China machen den Autobauern zu schaffen.

Von der Hit-Gigantin aufs Abstellsgleis: Mit «Watch it burn» erreicht Katy Perry einen Tiefpunkt, ihre neue Single floppte in den Charts. Ist der einstige Pop-Superstar am Ende seiner Erfolgsgeschichte?